Pembelajaran Berbasis Audio Video "Gerbang Logika"

Masa Lalu

  

                Waktu demi waktu, hari demi hari yang telah dilalui itu disebut masa lalu. Masa dimana kita tak dapat meraihnya lagi bahkan kembali lagi. Sedetik saja waktu yang telah ditinggalkan itu berarti kita telah melewati sebuah masa yang telah terjadi. Walau cepat berlalu, masa lalu  tetaplah menjadi masa lalu dan itu tak akan bisa diubah.

                Segala sesuatu telah terjadi dimasa itu rasa sedih, senang, suka, duka, gembira, bosan, kebaikan, maupun kesalahan semuanya telah terjadi dan itu merupakan hadiah dari realita masa lalu. Namun setiap manusia memiliki masa lalu yang berbeda-beda tergantung nasib beserta takdir yang senantiasa ada didekatnya. Seperti halnya orang yang beruntung selalu ceria sepanjang hidupnya, terlihat tiada beban dalam hidupnya. Lain halnya dengan orang yang kurang beruntung, raut wajahnya senantiasa diselimuti kekhawatiran tentang berbagai hal yang membuatnya sulit untuk melangkah karena keterbatasannya.

                Keuntungan dari masa lalu bisa digunakan sebagai pelajaran hidup, seperti contoh apabila dimasa itu kita melakukan kegagalan atau kekeliruan maka hal itu bisa menjadi pedoman untuk tidak melakukannya lagi atau memperbaikinya dimasa sekarang dan mendatang. Belajar dari masa lalu memungkinkan kita untuk menemukan kedamaian dimasa berikutnya. Selain itu jika dimasa itu kita memiliki hal baik atau kebaikan, alangkah baiknya hal tersebut dipertahankan atau dikembangkan dimasa lainnya

                Kerugian dari masa lalu  hanya berasal dari hal-hal buruk yang telah kita lakukan. Seperti kegagalan besar yang membuat harga diri manusia itu runtuh. Namun efek dari kegagalan dari masa lalu begitu besar karena mudah tersimpan dalam ingatan manusia sekaligus mudah terkuak kembali dimasa mendatang sebagai luka yang tak ada obatnya.

                Dari keuntungan dan kerugian itu kita bisa belajar untuk mengatur dan membuat setiap detik kehidupan ini menjadi lebih bermakna. Namun semua terserah manusia itu sendiri, mau memperbaiki atau tetap saja seperti masa lalunya. Karena manisnya hidup manusia itu sendiri yang menentukan.

10 Humor Lucu

1.       Ikan apa yang paling bodoh di dunia?

Jwban: “Ikan Kembung”, udah tau kembung masih saja ada didalam air :D:D

2.       Apa beda celana kolor sama balon gas?

Jwban: “Kalau balon gas talinya lepas naik keatas, kalau celana kolor talinya lepas turun kebawah.”

3.       Bola apa yang disukai anak-anak?

Jwban: “Bolaemon”

4.       “Lahir di Arab, besar di Arab, Tapi nggak bisa Bahasa Arab”, Apa hayo?

Jwban: “Onta”

5.       Kenapa orang-orang takut kehujanan?

Jwban: “Karena Hujan kalau turun beraninya keroyokan”

6.       Kenapa anak SD sama anak TK suka lari-lari dan lompat-lompat?

Jwban: “Namanya Juga ANAK-ANAK”. (_ _)”

7.       Hewan apa yang bersaudara?

Jwban: “Katak Beradik”

8.       Hewan apa yang namanya Cuma dua huruf?

Jwban: “U dan G”

9.       Apa beda roket sama rok?

Jwban: “Kalau roket makin keatas makin gak kelihatan, kalau rok makin keatas makin kelihatan”.

10.   Naik apa yang nggak bisa turun?

Jwban: “Naik Haji”

Teknik Inductrack pada Kereta Maglev

Teknik Inductrack memiliki kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet permanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di gerbong; secara horizontal untuk menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan. Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet dan gerbong tidak membutuhkan tenaga, kecuali untuk pergerakan gerbong. Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan penopang untuk “flywheel” untuk menyimpan tenaga. Dengan sedikit perubahan, penopang ini diluruskan menjadi jalur lurus. Teknik ini ditemukan oleh fisikawan William Post. Untuk penstabilan, inductrack menggunakan Array Halbach, yaitu pengaturan dari magnet permanen yang menstabilisasikan putaran kabel yang bergerak tanpa penstabilan elektronik. 

Kereta Maglev ini mengambang sekitar 10 mm di atas rel, bahkan kadang ada yang sampai 20 mm. Dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di dalam kereta. Pada saat kereta api dilevitasi, daya listrik diberikan ke kumparan di dalam dinding jalur pemandu untuk membentuk suatu sistem unik medan magnet yang menarik dan mendorong kereta sepanjang jalur pemandu. Arus listrik yang diberikan ke kumparan pada dinding jalur pemandu secara berganti-ganti mengubah polaritas kumparan magnet. Perubahan polaritas ini menyebabkan medan magnetik di depan kereta menarik kereta ke depan, sementara medan magnet di belakang kereta menambahkan gaya dorong ke depan. Kereta maglev mengambang di atas suatu lapisan udara sehingga menghilangkan gesekan. Tidak adanya gesekan serta rancangan aerodinamis kereta membuat kereta ini dapat mencapai kecepatan lebih dari 500 kilometer per jam.